Кировский тракторный отметил 225 летие

3 апреля 1801 года на предприятии отлили первое пушечное ядро — с этого дня ведёт свою историю легендарное производство.

Начало пути

Первым директором завода стал британец Гаскойн — человек с футбольной фамилией. В те годы предприятие лидировало в изготовлении паровых машин. Однако в 1824 году стихия вмешалась в жизнь завода: он серьёзно пострадал во время наводнения, описанного А. Пушкиным:

«Но силой ветров от залива

Переграждённая Нева,

Обратно шла, гневна, бурлива,

И затопляла острова».

На восстановление ушли годы…

Эпоха Путилова

Новый этап начался, когда владельцем завода стал промышленник Николай Путилов. Началась эпоха возрождения: предприятие освоило выпуск рельсов, вагонов, паровозов и самых быстрых в мире миноносцев.

Как отметил директор музея Кировского завода Игорь Саврасов: «Первое, что начали выпускать, — это рельсы. Были и вагоны, и тяжёлое машиностроение. Оформление для железнодорожных станций и мосты».

Советское время: тракторы и метро

В 1924 году на заводе стартовало советское тракторостроение: первый трактор «Фордзон‑Путиловец» (имеется в коллекции нашего музея) положил начало знаменитой линейке «Кировцев».

По легенде, идея создания колёсного трактора возникла после поездки Хрущёва на международную выставку в США. В СССР тогда выпускали в основном гусеничные тракторы, а за рубежом — колёсные. Вернувшись, Хрущёв поставил задачу создать собственный мощный колесный трактор. Первые «Кировцы» имели мощность двигателя до 210 лошадиных сил — значительно больше, чем у конкурентов (около 50 л. с.). Производство быстро набрало обороты…

Ещё одно значимое достижение предприятия — создание первого горнопроходческого щита для Ленинградского метрополитена. Проект разработали ещё до войны, но реализовать его удалось лишь в 1950‑х годах. На международной выставке того же года щит удостоился золотой медали. По словам генерального директора Кировского завода Сергея Серебрякова: «Это была очень передовая техника того времени, которая позволила в короткие сроки реализовать масштабные инфраструктурные проекты, такие как строительство метрополитена».

Вклад в оборонную и атомную промышленность

Кировский завод сыграл важную роль в выпуске военной техники — здесь произвели огромное количество танков. В цехах даже родилась шутка: «Что бы мы ни делали, в итоге получается танк». Впрочем, эта поговорка всегда было лишь шуткой.

Кроме того, именно здесь собрали турбины для первого в мире атомного ледокола «Ленин».

Современность и юбилей

Сегодня Кировский завод продолжает славные традиции, оставаясь одним из ключевых машиностроительных предприятий страны. В честь 225‑летия на одноимённой станции метро (расположенной напротив проходной предприятия) прошла церемония гашения юбилейных коллекционных жетонов.

Поздравляем коллег с юбилеем!