Новости


11 сентября в рамках программы презентации конечному потребителю техники «ЧЕТРА – промышленные машины» Музей истории трактора посетила делегация представителей практически всех российских регионов.
 11.09.2014


Конкурс «Кулибин XXI века», который проводится на базе научно-технического Музея истории трактора в столице тяжелого промышленного тракторостроения – в г. Чебоксары – соберет рационализаторов и изобретателей в этом году уже в четвертый раз.  Мероприятие традиционно приурочивается к празднованию Дня машиностроителя России.
 03.09.2014





Партнёры





Экспозиция

«Тракторная техника на благо человечества»

Зона №1:От сохи до самодвижущихся устройств

Оcновная сфера человеческой деятельности - это Земледелие, возникшая и формировавшаяся тысячелетиями. Появления ею стало крупнейшим событием в развитии цивилизации. Оно позволило перейти от кочевого образа жизни к осёдлому.

Основным земледельческим орудием была соха. Она имела традиционную, проверенную веками форму. Разновидности орудий труда XII-XIX вв., бытовавшие на территории Среднего Поволжья представлены в экспозиции.

Железо человек освоил в I веке н.э. и освоил технику выплавки рудного железа, его ковку и литье. Технология ковки стала основным видом обработки металла, а кузнечное дело важнейшей отраслью производства. Из металла изготавливали различные инструменты – оружие, ножи, лемехи плугов, подковы, различные предметы домашнего обихода. Являясь общедоступным и дешевым материалом, железо очень скоро проникло во все отрасли производства, быта и военного дела. Пока на поверхности земли в изобилии встречались легкоплавкие руды, этот способ вполне удовлетворял потребности производства. Но в средние века, когда спрос на железо стал возрастать, в металлургии все чаще пришлось использовать тугоплавкие руды. Их начали расплавлять в домницах (доменных печах). Древнейшие домны появились в Вестфалии во второй половине XV в. А в России во второй половине XVI в.

В эпоху Возрождения появляется первый транспорт. Выдающийся изобретатель Леонардо да Винчи (1452-1519) разработал первый «Леомобиль» - трехколесный самодвижущийся механизм, приводившийся в движение заводным пружинным механизмом. Два задних колеса были независимы друг от друга, а их вращение производилось сложной системой шестеренок.

Существенный вклад в развитие отечественной техники внес механик-изобретатель Иван Петрович Кулибин (1735-1818), который разработал уникальную «трехколесную коляску-самокатку».

Зона №2: История трактора от паровых машин до мощных дизелей

Изобретение паровой машины послужило толчком для дальнейшего развития транспортных средств. Паровой двигатель начали использовать в железнодорожном и водном транспорте, а также в безрельсовом транспорте. Первый паровой тягач изобрели во Франции. В 1770 г. по дорогам Франции впервые проехал паровой автомобиль Никола Жозефа Кюньо. Повозка передвигалась со скоростью около 5 километров в час и предназначалась для перевозки пушек. Это была крайне не совершенная машина, с огромным паровым котлом. Из-за убыли пара в котле автомобиль мог двигаться непрерывно не более 20 - 30 минут, а затем вынужден был останавливаться и ждать, пока давление пара снова не достигнет нужной величины.

Первый паровой трактор в России изобретен в конце XIX в. В 1888 г. крестьянин с. Никольское Вольского уезда Саратовской губернии Федор Абрамович Блинов построил гусеничный трактор, приводимый в движение двумя паровыми машинами, и демонстрировал его в 1889 г. на Саратовской, а в 1896 г. - на Нижегородской выставках. Трактор конструкции Блинова был предназначен для сельскохозяйственных работ с прицепными машинами и транспортными.

В 1903 г. талантливый ученик Ф.А. Блинова Яков Васильевич Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжелом топливе. В 1911 г. Я.В. Мамин изготовил трактор с двигателем мощностью 18 кВт собственной конструкции и дал ему название "Русский трактор-2". После испытания и небольшой переделки был создан трактор с двигателем мощностью 33 кВт. На Балаковском заводе было выпущено до 1914 г. более 100 тракторов.

В 1897 г. немецкий изобретатель Рудольф Дизель разработал дизельный двигатель внутреннего сгорания. Он создал главный двигатель XX века. Услышав слово «дизель», мы представляем себе не этого человека, а созданную им машину – сердце тепловоза, корабля, автомобиля. 1 января 1898 г. Дизель открыл собственный завод по производству дизельных двигателей. Первый корабль с дизельным двигателем был построен в 1903 г., через пять лет построен первый дизельный двигатель малых размеров, первый грузовой автомобиль и первый локомотив на дизельном двигателе.

Зона №3: Развитие отечественного и зарубежного тракторостроения

С первых дней Советской власти остро ставится вопрос о развитии отечественного тракторостроения.

В 1922 г. на Коломенском заводе под руководством одного из зачинателей отечественного тракторостроения и основоположника науки о тракторах Евгения Дмитриевича Львова был разработан, а затем изготовлен трактор оригинальной конструкции «Коломенец-1». В этом же году под руководством инженера А. А. Унгерна был запроектирован, а затем построен на заводе «Красный прогресс» в Кичкассе трактор «Запорожец». В 1923 г. на Харьковском паровозостроительном заводе приступили к выпуску гусеничных тракторов «Коммунар».

1 мая 1924 г. в Ленинграде с конвейера завода «Красный путиловец» сошел первый трактор, названный «Фордзон-путиловец», прототипом послужил трактор американской компании Ford «Fordson».

Первый специализированный тракторный завод в России построили в г. Сталинград (Волгоград). Стали выпускать трактора СХТЗ-15/30, а в 1937 перешли к выпуску гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ – отечественной конструкции.

В 1937 г. на Международной выставке в Париже он (СХТЗ-НАТИ) получил высшую награду «Гран-При». Когда в 1941 году учредили Государственные премии СССР, СТЗ-НАТИ был первым советским трактором, удостоенным этой премии.

В ходе Великой Отечественной войны Харьковский завод был эвакуирован в город Рубцовск Алтайского края, производство тракторов было начато там, в создававшемся в военные годы Алтайском Тракторном заводе. Первые трактора СХТЗ-НАТИ вышли из цехов Алтайского завода в августе 1942 года, выпускались до 1952 г.

1 июня 1933 г. вступил в строй Челябинский тракторный завод, выпускавший мощные гусеничные тракторы С-60 (Сталинец) общего назначения. Прототипом первенца ЧТЗ был американский «Caterpillar 60».

В 1940 г. СССР вышел на первое место в мире по выпуску гусеничных тракторов. Свыше 40 % мирового выпуска их приходилось на долю Советского Союза.

После Великой Отечественной войны начали выпускать тракторы Липецкий, Минский тракторные заводы. В 1960 г. производство тракторов в СССР превзошло производство тракторов в США или трех вместе взятых европейских стран - Англии, Франции и ФРГ.

Зона №4: Интерактивная зона

Интерьер кузницы начала кон. XIX – нач. XX в., представленный в экспозиции, не только демонстрирует мастерскую, где производилась ручная обработка металла - ковка, но и является своеобразной интерактивной зоной. Желающим предоставляется возможность познакомиться с процессом производства простых хозяйственных орудий труда и побыть в роли настоящего кузнеца: примерить защитную одежду, «поработать» специальными инструментами (клещи, молот, наковальня), «раздуть» меха горна.

Для молодоженов музей приготовил специальный подарок! В нашей кузнице они смогут выковать подкову на счастье, которая принесет в их дом удачу и достаток. Если изготовленный сувенир молодой чете удастся сохранить до железной свадьбы (65 лет совместной жизни), то такой семье не будут страшны никакие жизненные невзгоды!

Заинтересует посетителей и интерьер слесарной мастерской 30-х гг. XX в., представленный станочным оборудованием и инструментами. Здесь желающие смогут познакомиться со слесарным ремеслом, состоящем в умении обрабатывать металл в холодном состоянии при помощи ручных инструментов. В экспозиции – токарный, фрезерный и сверлильный станки, широко применяемые для изготовления деталей.

Зона №5: Развитие отечественного и зарубежного тракторостроения

Придавая исключительно важное значение для экономики страны развитием топливно-энергетических и горнодобывающих отраслей, освоению природных ресурсов и сырьевых баз в Сибири, Правительство СССР приняло решение в 1971 г. об организации отечественного производства мощной передовой техники - промышленных тракторов на Волге в Чувашии. Строительство тракторного завода-гиганта началось в Чебоксарах 12 января 1972 года, а 25 октября 1975 года уже был принят ОТК первенец завода - бульдозер Т-330 под маркой «ЧЗПТ». На базе трактора Т-330 Отделом главного конструктора в 1974 году был спроектирован трактор-трубоукладчик, предназначенный для укладки труб большого диаметра в траншею, сопровождения очистных изоляционных машин и выполнения подъемно-транспортных работ на магистральных газо- и нефтепроводах. Первый опытный образец был собран 7 мая 1977 года. В ноябре 1980 году здесь начали собирать первый Т-500. К 1985 году ГСКБ разработало основную концепцию семейства промышленных тракторов классов 25, 35, 50 тонн.

В июне 2002 г. впервые в мировой практике тракторостроения состоялось красочное рекламное представление – «Трактор-шоу» - презентация новой техники ОАО «Промтрактор», где были представлены новые тракторы под новым брендом – «ЧЕТРА».

В настоящее время с помощью бульдозеров ЧЕТРА ведется добыча золота и алмазов на просторах Сибири и Дальнего Востока, угля - в Кузбассе, Красноярском крае и Приморье. Трубоукладчики успешно эксплуатируются на освоении газовых месторождений в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, колесные погрузчики - на разработке минеральных удобрений в Волго-Вятском, Центральном и Поволжском регионах, о также в странах ближнего зарубежья - Казахстане и на Украине. Благодаря мощной поддержке и активному содействию Правительства Чувашской Республики ОАО «Промтрактор» участвует в реализации долгосрочных соглашений об экономическом и научно-техническом сотрудничестве между Кабинетами Министров ЧР и Республики Саха - Якутии, администрациями Кемеровской, Тюменской и Магаданской областей, РАО «Российский Никель».

«Концерн «Тракторные заводы» - машиностроительно-индустриальный холдинг, являющийся одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом.

В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.

Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Зона №6: Тракторостроение для будущего

В настоящее время идет процесс роботизации производства. Ведущие производители мира выпустили опытные образцы тракторов будущего. Разработки BMW, Mersedes, Valtra можно увидеть в экспозиции.

Существуют разработки тракторов-марсоходов. Например: Марсоход Spirit - первый марсоход космического агентства NASA доставлен на Марс в январе 2004 г. Марсоход имеет 6 колёс. Источником электроэнергии служат солнечные батареи. При массе в 185 кг аппарат оснащён буром, несколькими камерами, микроскопом и двумя спектрометрами, смонтированными на манипуляторе. Поворотный механизм выполнен на основе сервоприводов. Такие приводы расположены на каждом из передних и задних колёс, средняя пара таких деталей не имеет. Поворот передних и задних колёс марсохода осуществляется при помощи электромоторов, действующих независимо от моторов, обеспечивающих перемещение аппарата. Когда марсоходу необходимо повернуть, двигатели включаются и поворачивают колеса на нужный угол. Всё остальное время двигатели, наоборот, препятствуют повороту, чтобы аппарат не сбивался с курса из-за случайного движения колёс. Переключение режимов поворот-тормоз производится с помощью реле. Также аппарат способен копать грунт, вращая одно из передних колес, сам оставаясь при этом неподвижным.

Легенды тракторостроения

Сельскохозяйственные тракторы

Трактор «Fordson»

Во второй половине 20-х годов «Fordson» являлся одним из самых распространенных тракторов в мире. Он производился в г. Дирборн (штат Мичиган, США), и в г. Корк (Ирландия) фирмой «Ford & son». Копия трактора (под маркой «Фордзон-Путиловец») производилась и в нашей стране – на заводе «Красный Путиловец» в г. Ленинград (1924-1933).

«Fordson» имеет безрамный остов: картеры двигателя, муфты сцепления, коробки передач и заднего моста последовательно скреплены между собой. Такая компоновка впоследствии стала классической для всех колесных тракторов  Оснащен четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с электрическим зажиганием.

Назначение: эксплуатировался с двухкорпусным плугом и другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения, а также использовался в качестве привода стационарных машин (молотилок, генераторов тока).

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 36100
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,5)
Эксплуатационная масса, кг 1320
Число передач вперед / назад 3 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 2,5 - 11,2

Трактор «СХТЗ – 15/30»

Машина создавалась как основное средство механизации сельского хозяйства в 1930-е годы. В качестве прототипа выбран один из лучших в мире сельскохозяйственных колесных тракторов – модель «McCormick-Deering 15/30» (компания «International Harvester», США). В процессе создания трактора СХТЗ-15/30 конструкция зарубежного прототипа была адаптирована применительно к отечественным условиям, стандартам и материалам. Компоновка: литая чугунная рама с масляной ванной для трансмиссии. Для повышения надежности карбюраторного четырехтактного четырехцилиндрового двигателя применены следующие новшества: в системе смазки – фильтр и насос, в системе зажигания – магнето высокого напряжения, в системе питания – масляной воздухоочиститель. Надежность и КПД трансмиссии повышены в результате установки конической главной передачи и одноступенчатых конечных цилиндрических передач. СХТЗ 15/30 стал самым распространенным в отечественном сельском хозяйстве в 1930-1940-е годы.

Назначение: для выполнения работы с двух- и трехкорпусными плугами, и другими сельскохозяйственными машинами общего назначения, в т.ч. с приводом от вала отбора мощности, а также для привода стационарных машин.

Изготовители: Сталинградский тракторный завод (1930-1937), Харьковский тракторный завод (1931-1937), Второй авторемонтный завод г. Москва (1948-1950)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 191000
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 52 (38,3)
Эксплуатационная масса, кг 3000
Число передач вперед / назад 4 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,8 - 7,9

Трактор «Универсал»

В 1934 году для механизации трудоемких работ по обработке пропашных культур на заводе «Красный путиловец» в г. Ленинград осваивается выпуск трактора «Универсал». За основу конструкции взята модель «Farmall F20» (компания «International Harvester», США). По многим элементам конструкции трактор «Универсал» аналогичен трактору СХТЗ-15/30. Отечественными конструкторами были разработаны две модификации пропашного трактора «Универсал»:

  • У-1 со сближенными передними колесами – для междурядной обработки высокостебельных культур (поливного хлопка, подсолнечника, кукурузы);
  • У-2 с расставленными передними колесами – для междурядной обработки сахарной свеклы и других низкостебельных пропашных культур.

В 1940-е дополнительно были разработаны еще две модификации трактора «Универсал»:

  • У-3 – для обработки богарного хлопка;
  • У-4 – для установки на нем хлопкоуборочных машин; на этой модификации впервые в СССР устанавливались колеса с пневматическими шинами.

Трактор «Универсал» первым из советских тракторов стал экспортироваться за границу: в Голландию, Иран и Турцию.

Назначение: для междурядной обработки пропашных культур с прицепными и навесными машинами.

Изготовители: Завод "Красный Путиловец" г. Ленинград (1934-1940), Владимирский тракторный завод (1944-1955)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 211500
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 22 (16,2)
Эксплуатационная масса, кг 2108
Число передач вперед / назад 3 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,9 - 8,1

Трактор «КД-35» ЛТЗ

Трактор КД-35 – гусеничный трактор средней мощности. 1 июля 1944 Липецкий тракторный завод начал производство тракторов «Кировец-35» (К-35) с карбюраторным двигателем, а с 1947 перешел на производство трактора КД-35 с дизелем. На протяжении длительного времени двигатель многократно модернизировался. Модификации этого двигателя использовались на колесных и гусеничных тракторах различных типов, на строительно-дорожных машинах, электростанциях и других стационарных установках. В 1950 на базе КД-35 завод освоил выпуск пропашных тракторов КДП-35.

В 1947 труд конструкторов был отмечен двумя государственными премиями – одна присуждена разработчикам трактора, другая – двигателистам. КД-35 оказался редким долгожителем: вплоть до 1973 его основные узлы продолжали устанавливаться на тракторах Т-38 и Т-38М.

Назначение: для работы с трех- и четырехкорпусным плугом, и другими прицепными сельскохозяйственными машинами общего назначения; КДП-35 для посева, междурядной обработки пропашных культур.

Изготовители: Липецкий тракторный завод (1947-1960)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 113600
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 37 (27,2)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 3700 / 3950
Число передач вперед / назад 5 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,8-9,1

Трактор «Т-28» ВТЗ

В 1955 инженерно-технические работники Владимирского тракторного завода создали новый трактор и подготовили его серийное производство. Через год были выпущены 10 тысяч тракторов ДТ-24 универсально-пропашной и хлопковой модификаций. Новый модернизированный ДТ-24 начал выпускаться под маркой Т-28 «ВЛАДИМИРЕЦ» с более мощным двигателем (в основном за счет увеличения подачи топлива), оснащался дизельным двигателем и колесами с резиновыми шинами. Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. На тракторе установлена унифицированная раздельно-агрегатная гидросистема. В первой половине 1958 началось массовое производство новой машины Т-28 «ВЛАДИМИРЕЦ». О ее достоинствах убедительно свидетельствует награда Всемирной выставки в Брюсселе, где «ВЛАДИМИРЕЦ» отмечен первой премией и Большой золотой медалью. Всего выпущено более 250 тысяч тракторов.

Назначение: для междурядной обработки пропашных культур, транспортных и других сельскохозяйственных работ.

Изготовитель: Владимирский тракторный завод (1958-1964))

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 82500
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 28 (20)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 2200
Число передач вперед / назад 6 / 2
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,6-25

Трактор «Т-38» ЛТЗ

Трактор Т-38 – результат модернизации трактора КДП-35, у которого была повышена прочность ходовой системы в результате использования роликовых подшипников и резинометаллических торцовых уплотнений в катках и направляющих колесах. Применение централизованной смазки катков от общего масляного резервуара позволило значительно сократить затраты времени на проведение смазочных работ. Торсионная подвеска тележек гусениц позволила повысить плавность хода, особенно при работе поперек рядов. В результате разворота нижних картеров конечных передач улучшено расположение центра тяжести, что повысило устойчивость трактора при работе с навесными орудиями. При модернизации был разработан трактор Т-38М, который выпускался с 1961 по 1973

Назначение: для предпосевной обработки почвы, посева, междурядной обработки и уборки сахарной свеклы, а также для междурядной обработки других пропашных культур и выполнения сельскохозяйственных работ общего назначения.

Изготовитель: Липецкий тракторный завод (1958-1961)

Технические характеристики.

Т-38Т-38М
Годы выпуска 1958-611961-73
Общее количество выпущенных тракторов 26 300103 800
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 40 (29) 50 (37)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 41304130
Число передач вперед / назад 5/15/1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 4,1-9,74,3-10,3

Трактор «Т-4А» АТЗ

Гусеничный, общего назначения, тягового класса 4. Оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой с двумя выносными цилиндрами, управляемой из кабины водителя, механизмом задней навески, позволяющим подсоединять машины и орудия по двух- или трехточечной схеме, прицепным устройством и автосцепкой. Кабина металлическая, установлена на амортизаторах, двухместная, закрытого типа, обогреваемая и вентилируемая. Сиденье подрессоренное, регулируется по массе и росту водителя. Двигатель A-01M дизельный, шестицилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением и камерой сгорания в днище поршня. Запуск основного двигателя с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Электрооборудование постоянного тока напряжением 12В обеспечивает электростартерный запуск пускового двигателя, звуковую сигнализацию, привод вентилятора, работу предпускового подогревателя и освещение.

Назначение: для основных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами, может также применяться на строительных, промышленных и мелиоративных работах.

Изготовитель: Алтайский тракторный завод (1970-1998)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 343000
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 130 (95)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 7960
Число передач вперед / назад 8 / 4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,5 - 9,5

Трактор «Т-5» ЛТЗ (экспериментальный)

Трактор Т-5 разработан в 1961 конструкторском бюро Липецкого тракторного завода, при активном участии специалистов Московского автомобильного института (МАМИ). Сотрудники кафедры «Тракторы» МАМИ, под руководством А.Ф. Полетаева обосновали основные параметры трактора новой конструкции.

В 1962 Липецкий тракторный завод изготовил несколько экспериментальных образцов трактора.

На тракторе Т-5 устанавливались все ведущие и управляемые колёса одинакового диаметра. Двигатель был сдвинут вперёд на переднюю ось, а кабина имела центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% - на заднюю.

Место за кабиной, над задним мостом, можно было использовать для размещения технологического оборудования.

Остов трактора был полурамным. Оригинальное рулевое управление всеми колёсами осуществлялось посредством специального механизма, известным в механике как «мальтийский крест», это давало повышенную маневренность машино-тракторному агрегату в различных условиях эксплуатации.

Особенностью трансмиссии трактора, было применение многодисковой муфты сцепления со стальными фрикционными элементами, работающими в масле. Тормоз также был многодисковым работающим в масле, устанавливался в трансмиссии и воздействовал на передний мост.

Постоянно ведущим был передний мост, имеющий обычный дифференциальный привод от коробки передач. Задняя ось имела привод от коробки передач через обгонную муфту двустороннего действия. Обгонные муфты автоматически включали задний мост при 7% буксовании передних колёс.

В 1963 один из макетных образцов трактора Т-5, проходил сравнительные тяговые испытания на Подмосковном полигоне НАТИ (с. Новый Быт), но данная модель трактора не была поставлена на серийное производство. В последующем изготавливались образцы трактора с гидростатической трансмиссией под маркой ГТ-55 и лесохозяйственная модификация Т-5Л. Дальнейшие работы конструкторов ЛТЗ в данном направлении привели к созданию тракторов Т-80 (1966-1970), ЛТЗ-100 (1972-1974), ЛТЗ-150 (1973-1975), ЛТЗ-145 (1974-1984).

Назначение: для обработки пропашных культур с различными междурядьями, выполнения пахоты, сплошной культивации и др. работ общего назначения, транспортировки сельскохозяйственных грузов.

Изготовитель:Липецкий тракторный завод, выпускались опытные образцы в (1962-1966)

Технические характеристики.

Мощность двигателя, лс 50 (форсирован по оборотам)
База трактора, мм(кВт) 2140
Колея трактора, мм 1350 – 1800
Размер шин11-20
Дорожный просвет, мм 500
Вес трактора, кг2690
Марка двигателя4,86 – 12,00
Диапазон скоростей, км/час 4,86 – 35,00(вперёд) - 4,86 – 12,00(назад)

Трактор «ХТЗ-7»

Первый советский малогабаритный трактор. Компоновка трактора безрамная. Все усилия воспринимают картеры агрегатов. Один из первых в отечественном тракторостроении трактор, оборудованный гидравлической навесной системой и пневматическими шинами. Имел бензиновый карбюраторный двухцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. и боковой вал отбора мощности на приводной шкив. Конструкция трактора позволяла ступенчато регулировать дорожный просвет (путем переворота бортовых редукторов) и ширину колеи (путем перестановки колес «наизнанку»).

На базе трактора ХТЗ-7 был создан трактор ДТ-14, отличавшийся от предшественника дизельным двигателем.

Назначение:для работ в овощеводстве с прицепными и навесными машинами, на транспорте и разных вспомогательных работах, а также для привода стационарных машин.

Изготовитель: Харьковский тракторосборочный завод (1950-1956), Харьковский тракторный завод (1955-1956)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 48000
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 12 (8,8)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 1400
Число передач вперед / назад 5 / 4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 4,1 - 12,7

Трактор «ДТ-20» ХТЗ

Трактор ДТ-20 по конструкции во многом схож моделям ХТЗ-7 и ДТ-14. ДТ-20 отличается большой универсальностью; этому способствует возможность различных эксплуатационных переналадок. Трактор может работать как на переднем, так и на заднем ходу. Рабочее место водителя также переналаживается, и трактор на реверсивном ходу может эффективно использоваться с фронтальной косилкой, жаткой, подборщиком-волокушей и некоторыми другими машинами.

В междурядьях пропашных культур устанавливают высокий просвет и необходимую колею. Для работы в садах и в полеводстве конечные передачи поворачивают на 90˚ вперед (в сторону уменьшения базы, при котором улучшается маневренность трактора, но уменьшается продольная устойчивость) или назад (в сторону увеличения базы, при котором трактор имеет большую продольную устойчивость и может работать с более тяжелыми навесными машинами). При этом просвет трактора уменьшается. Колею передних и задних колес можно регулировать в широких пределах, что дает возможность обрабатывать междурядья практически любого размера.

Назначение:для применения в животноводстве, овощеводстве, садоводстве и на вспомогательных внутрихозяйственных работах.

Изготовитель: Харьковский тракторный завод (1958-1969)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 248400
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,6)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 1500
Число передач вперед / назад 6 / 5
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 5,0 - 17,7

Трактор «ДТ-54» ВгТЗ

На базе трактора СХТЗ-НАТИ был создан новый трактор повышенной экономичности и надежности ДТ-54. На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-54А с вихрекамерным смесеобразованием, водяного охлаждения. Объем топлива, подаваемого в цилиндры, регулировался центробежным всережимным регулятором с корректором. Пуск дизеля осуществлялся пусковым двигателем. Декомпрессор – двухпозиционный. В ходовой системе были применены торцовые металлические самоподжимные уплотнения.

При модернизации на ДТ-54 была установлена закрытая кабина. После установки гидравлической навесной системы трактор стал выпускаться под маркой ДТ-54А. На базе этого трактора выпускалась болотоходная модификация ДТ-55А.

Высокие тяговые качества и проходимость, а также низкая стоимость обеспечили трактору ДТ-54 в 1950-1960-е наибольшую популярность в сельском хозяйстве.

Назначение: для работы с четырех- пятикорпусным плугом и другими прицепными сельскохозяйственными машинами, в т.ч. с приводом от вала отбора мощности.

Изготовитель: Сталинградский тракторный завод (1949-1963), Харьковский тракторный завод (1949-1961), Алтайский тракторный завод (1952-1979).

Общее количество выпущенных тракторов 957900
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 54 (39,6)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 5400
Число передач вперед / назад 5/1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,6 - 7,9

Трактор «Т-74» ХТЗ

Гусеничный трактор, тягового класса 3. Трактор Т-74 создан в результате модернизации трактора ДТ-54А. Отличается установкой четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя СМД-14А жидкостного охлаждения, более совершенной конструкции. Оборудован гидравлической раздельноагрегатной системой с двух- и трехточечным навесным устройством. Трактор может быть поставлен в четырех комплектациях сборочными единицами гидравлической системы и механизмом навески.

Назначение:для выполнения основных сельскохозяйственных работ по сплошной обработке почвы и уборке урожая с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Может быть использован на легких дорожных, строительных и других работах в сельском хозяйстве.

Изготовитель: Харьковский тракторный завод (1960-1984)

Технические характеристики.

Общее количество выпущенных тракторов 880 700
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 75 (55)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 6070
Число передач вперед / назад 9/1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 2,5-11,6

Трактор «ДТ-75» ВгТЗ

Гусеничный трактор, тягового класса 3. На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизель СМД-14НГ с непосредственным впрыском топлива, жидкого охлаждения. Трактор может быть поставлен в трех комплектациях сборочными единицами вспомогательного оборудования трансмиссии и в четырех комплектациях (С) – гидравлической системой с механизмом навески.

Трактору ДТ-75 присуждена золотая премия на Международной ярмарке в г. Лейпциге (март 1965)

Назначение:для выполнения основных сельскохозяйственных работ: пахоты, дискования, сплошной культивации, боронования, закрытия влаги, посева, уборочных работ в агрегате с соответствующими машинами и орудиями, а также в агрегате со специальными машинами и орудиями для легких дорожных и строительных работ.

Изготовитель:Волгоградский тракторный завод (c 1962), Павлодарский тракторный завод (с 1968)

Технические характеристики.

ДТ-75ДТ-75М
Общее количество выпущенных тракторов 2520000
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 80 90 (66)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 60506300
Число передач вперед / назад 7 / 17 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,3 - 9,23,5 - 9,5

Трактор «МТЗ-50 «Беларус»

Трактор МТЗ-50 – дальнейшее развитие типоразмера тракторов МТЗ классической компоновки. Оборудован двигателем повышенной мощности, рулевым гидроусилителем, подрессоренной передней осью, гидравлическим увеличителем сцепного веса, механизмом блокировки дифферинциала, закрытой кабиной. По заказу трактор комплектуется пневмосистемой торможения транспортных прицепов, ручным приводом тормозов.

На основе МТЗ-50 создано семейство унифицированных модификаций различного назначения: со всеми ведущими колесами, хлопководческая, крутосклонная, полугусеничная, гусеничная-виноградниковая и свекловодческая.

Назначение:для обработки пропашных культур, пахоты легких и средних почв, предпосевной и междурядной обработки, с прицепными, полунавесными и навесными машинами, посева и уборки зерновых культур, а также для транспортных работ.

Изготовитель:Минский тракторный завод (1962-1985)

Технические характеристики.

ДТ-75ДТ-75М
Общее количество выпущенных тракторов 1256800
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 55 (40)
Эксплуатационная масса КД-35/КДП-35, кг 2720 (2950)
Число передач вперед / назад 9 / 2
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,7-25,8

Трактор «ВТЗ 2032-10»

Надежный и максимально универсальный трактор специально приспособлен к круглогодичному производству коммунальных работ по очистке (уборке) придомовых территорий, улиц, площадей, тротуаров, стройплощадок, проведению восстановительного и ямочного ремонта подъездных путей и мест общественного транспорта.

На базе тракторов выпускаются коммунальные машины для проведения различных уборочных работ в городских условиях. Тракторы могут комплектоваться плужно-щеточным и бульдозерным оборудованием, разбрасывателем песка, увлажнителем смета, фронтальным погрузчиком и другими видами оборудования как собственного, так и стороннего изготовления.

Назначение:для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы на фермах, в садах, виноградниках, а также для транспортных работ.

Изготовитель:ООО «Владимирский моторо-тракторный завод»

Технические характеристики.

Грузоподъемность навесной системы (на оси) 600
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 30 (21,1)
Эксплуатационная масса с балластом, кг 2020+50
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)245 (180)
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,51- 23,86

В 2005 г. Василий Хацкевич (уроженец Новосибирской области) совершил на тракторе ВТЗ 2032-10 пробег от Владимира до Владивостока и обратно, получил сертификат «Гиннес: Мировые рекорды».

В сертификате значится: «Василий Хацкевич (Россия) преодолел 21299 км (13172 мили) на тракторе. Стартовал и финишировал 25 апреля – 6 августа 2005 года в г. Владимире. Россия, 6 февраля 2006 г.»

Трактор «Липецкий трактор – 120»

Универсально-пропашной трактор повышенной мощности, кабина шумовиброизолированная, с вентиляцией и отоплением, с открывающимся люком крыши, с электроочистителем переднего и заднего стекол и омывателем лобового стекла. Возможна установка кондиционера.

Коробка передач с переключением передач на ходу без разрыва потока мощности, задний ведущий мост с электропневмоуправляемой блокировкой дифференциала и планетарными конечными передачами; гидронавесные устройства повышенной грузоподъемности; передний мост балочного типа повышенной несущей способности с планетарными конечными передачами. Торможение передних колес одновременно с задними; гидростатическое рулевое управление с встроенным в трапецию гидроцилиндром и отдельной масляной ванной. Агрегатируются с основным шлейфом сельскохозяйственных машин и орудий тракторов класса 1,4 - 2,0 "Беларусь" и соответствующими тяговому классу орудиями и машинами зарубежного и совместного производства.

Назначение:для возделывания и уборки сельскохозяйственных культур в составе однооперационных и комбинированных агрегатов, посева и уборки зерновых и трав, а также пахоты, сплошной культивации и других работ общего назначения, внесения удобрений и гербицидов, выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Изготовитель:ООО «Липецкий тракторный завод »

Технические характеристики.

Тяговый класс: 1,4
Колёсная формула: 4х4
Двигатель: Д-245.16, дизельный
Число цилиндров, шт:4
Рабочий объём, л:4,75
Эксплуатационная мощность, л.с.:124
Диапазон скоростей, км/ч0,07 … 38,6
Размеры и масса: Длина, мм:4200х1925х2850
Масса эксплуатационная, кг:4430
Грузоподъёмность навесной системы, не более, кг:5000

Промышленные тракторы

Трактор «Т-100» ЧТЗ

Гусеничный трактор, общего назначения, тягового класса 6. На тракторе Т-100М установлен че¬тырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-108-2, жидкостного охлаждения, мощ¬ностью 108 л.с., в кото¬ром смесеобразование и сгорание топлива происходят в камере, рас-положенной в днище поршня, рас¬ход дизельного топлива 0,238 кг/Э.кВт-Ч (175 Г/э. л.с.ч). Устрой¬ство форсунок дизеля изменено, давление впрыска топлива состав¬ляет 20—21 Мн/м2 (200—210 кг/см2). Проходные сечения впускного тракта в головке ци¬линдров увеличены. Эти мероприятия позволили повысить мощ¬ность дизеля без изменения скоростного режима. Пусковой двигатель снабжен электростартером. Кабина – цельнометаллическая, с системой вентиляции, отопителем, стеклоочистителями, аптечкой и огнетушителем. Сиденье – подрессоренное, регулируемое по росту и массе водителя.

Трак¬тор может быть оборудован раздельноагрегатной гидравлической и на¬весной системами, а также переоборудован в модификацию для работы на болоте с пониженным удельным давлением на грунт.

Назначение: для работы в сельском хозяйстве, на лесозаготовительных, мелиоративных и строительных работах; может быть использован для работы в агрегате с бульдозером, скрепером, грейдером, канавокопателем, корчевателем, трубоукладчиком и др.

Изготовитель: Челябинский тракторный завод (1963-1983)

Технические характеристики.

Мощность двигателя, л.с. 108
Эксплуатационная масса, кг 11400
Число передач вперед / назад 5/4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч2,7-10,1

Трактор «Т-170» ЧТЗ

Гусеничный трактор, общего назначения, тягового класса 10. На тракторе применяется двигатель Д180, увеличенный до 180 л.с. мощности. Двигатель работает на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат), в зависимости от условий эксплуатации может комплектоваться различными системами пуска: электростартерной и карбюраторным пусковым двигателем. Предусмотрена возможность комплектации предпусковым подогревателем и другими средствами облегчения пуска, что позволяет эксплуатировать двигатель в климатических зонах с температурой воздуха до минус 50 oС.

Общая компоновка трактора Т-170 выполнена по типу полурамной конструкции с полужесткой подвеской остова, с передним расположением дизеля и задним расположением трансмиссии. На тракторе Т-170 установлена каркасная кабина, расположенная на виброизолированной платформе над трансмиссией.

Пуск дизеля осуществляется с рабочего места тракториста. Передача крутящего момента от вала дизеля к ведущим колесам осуществляется через трансмиссию механического типа. Управление механизмами трансмиссии комбинированное - механическое, гидросервированное. Ходовая система бульдозера Т-170 состоит из двух тележек гусениц, гусеничных цепей, балансирного устройства и связана с рамой трактора в трех точках шарнирами. Гидравлическая система управления агрегатируемыми орудиями универсальная, раздельно-агрегатная, с двумя типами навесных систем - передней и задней.

Назначение: для эксплуатации во всех климатических зонах, в промышленности и в сельском хозяйстве.

Изготовитель: Челябинский тракторный завод (1988-2002)

Технические характеристики.

Мощность двигателя, л.с. (кВт) 170 (125)
Эксплуатационная масса, кг 15 000
Число передач вперед / назад 8/4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч2,5-10,4

Трактор «Т-330» ЧЗПТ

Т-330 — тяжелый промышленный трактор. Трактор Т-330 впервые в СССР имел переднее расположение кабины, что улучшало машинисту обзор бульдозерного оборудования. Трактор имеет гидромеханическую трансмиссию, осуществляющую переключение передач без разрыва крутящего момента.

Кабина трактора герметичная, снабженная системой вентиляции, отопления и воздухоочистки, а в модификации для южных районов еще и кондиционером. Двигатель трактора дизельный, четырехтактный, 8-цилиндровый с воздушным охлаждением. Применение воздушного охлаждения позволило эксплуатировать трактор как при низких температурах наружного воздуха (до −45°), так и при повышенных (до +40°).

Гидромеханическая трансмиссия позволяет эффективно использовать мощность двигателя при любой скорости движения трактора, в том числе развивать максимальную тягу в режиме упора. Коробка передач трактора обеспечивает независимый привод каждой гусеницы с возможностью ее реверсирования, что позволяет выполнять развороты в стесненных условиях.

Управление всеми механизмами трактора полностью дистанционное и частично автоматизированное, то есть все органы управления, расположенные в кабине, не имеют механической связи с исполнительными устройствами. Это позволяет облегчить труд машиниста и практически исключает передачу вибраций от работающих агрегатов в кабину.

Назначение: для производства земляных работ больших объемов в строительстве, мелиорации и горном деле в тяжелых климатических условиях. Бульдозер Т-330Р1-01 на базе трактора Т-330 оснащают однозубым или трехзубым рыхлителем. В сочетании с поперечным перекосом отвала это позволяет разрабатывать прочные и мерзлые грунты.

Изготовитель: Чебоксарский завод промышленных тракторов , ОАО «Промтрактор» (1981-2002)

Конструкция трактора вполне соответствовала мировому уровню техники середины 1970-х годов и имела большой потенциал дальнейшей модернизации, который был впоследствии реализован на тракторах семейства «ЧЕТРА».

Скорости движения, вперед/назад, км/час
I передача 3,5/2,9
II передача 6,4/5,4
III передача13,0/10,8
Масса трактора, кг41 800
Масса эксплуатационная агрегата, кг54 800
Удельное давление на грунт, кГс/см²1,127

Зарубежные тракторы

Трактор John Deere D, 1928

Модель John Deere D
Мощность двигателя, л.с 37 л.с.
Эксплуатационная масса, кг 1900
Объем топливного бака, л.68,1 л
Расход топлива, л.9,5 л
Габаритные размеры (длина, ширина, высота)2800х1600х1420
Изготовителькомпания «Deere & Company» (США)

Трактор McCormick-Deering 10-20, 1930

Модель McCormick-Deering 10-20
Двигатель Четырехцилиндровый
Мощность двигателя, л.с.25 л.с.
Эксплуатационная масса, кг 1775
Габаритные размеры (длина, ширина, высота)3120х1520х1570
Изготовитель«International Harvester» (США)

Трактор McCormick W 12, 1932

Модель McCormick W 12
Двигатель Водяного охлаждения, 3 коробки передач.
Мощность двигателя, л.с.16 л.с.
Эксплуатационная масса, кг 1305
Скорость, км/ч.5,8 км/ч
Изготовителькомпания «International Harvester» (США)

Предназначение: универсальный трактор для работы на небольших земельных участках, от глубокого рыхления до обработки почвы

Трактор John Deere А, 1946

Модель John Deere A
Двигатель Двухцилиндровый, 4 клапана
Мощность двигателя, л.с 38 л.с.
Эксплуатационная масса, кг 2550
Напряжение генератора 6 Вольт
Расход топлива, л.8,8 л
Габаритные размеры (длина, ширина, высота)3500х2150х1700
Изготовителькомпания «Deere & Company» (США)